Tyczenie obiektu musi być zsynchronizowane na wiele sposobów, ale stopień zarządzania jest tutaj imponujący...

Widzimy wieloletnie planowanie inwestycji, współzarządzanie gospodarką, najpierw określenie celu (układ komunikacyjny w skali państwa), potem projekt i inwestycja w przemysł zdolny zrealizować zamierzenie.

Suwnica na podwoziu drogowym jest sterowana numerycznie. Każde przęsło konstrukcji spoczywa na wcześniej wykonanym filarze. Wzniesienia filarów przyszłego wiaduktu, a także wydrążenie tunelu o precyzyjnie opracowanym przekroju, by był możliwy transport kolejnego przęsła - elementy wykonane w technice modułowej.

Ile pracy musi włożyć tu społeczeństwo do realizacji obiektu pod względem inżynierskim i logistycznym.

Przęsła o konstrukcji betonowej ze zbrojeniem montowane są w pewnej odległości i trudno uwierzyć, że mogą być budowane w pobliżu inwestycji. Przekroje tuneli muszą zapewnić transport kolejnych odcinków wszystkich estakad, musi być wieloletnia koordynacja czasowa..

Budowa przęsła estakady