Tyczenie obiektu musi być zsynchronizowane na wiele sposobów, ale stopień zarządzania jest tutaj imponujący...
Widzimy wieloletnie planowanie inwestycji, współzarządzanie
gospodarką, najpierw określenie celu (układ
komunikacyjny w skali państwa), potem projekt i inwestycja w przemysł zdolny zrealizować zamierzenie.
Suwnica na podwoziu drogowym jest sterowana numerycznie. Każde przęsło konstrukcji spoczywa na wcześniej wykonanym filarze. Wzniesienia filarów
przyszłego wiaduktu, a także wydrążenie tunelu o precyzyjnie opracowanym
przekroju, by był możliwy transport kolejnego przęsła - elementy wykonane w technice modułowej.
Ile pracy musi włożyć tu społeczeństwo do realizacji obiektu pod
względem inżynierskim i logistycznym.
Przęsła o konstrukcji betonowej ze
zbrojeniem montowane są w pewnej odległości i trudno uwierzyć, że mogą
być budowane w pobliżu inwestycji. Przekroje tuneli muszą
zapewnić transport kolejnych odcinków wszystkich estakad, musi być wieloletnia koordynacja
czasowa..